•  apoiar o processo de planificação, exercício e manutenção do parque de veículos ferroviários através da qualificação de todas as informações que concorrem para determinar o Custo de Ciclo de Vida dos veículos;
•  consentir as análises sobre as possibilidades de avaria e melhorar a eficácia das intervenções de manutenção graças a informações precisas e atualizadas sobre as intervenções anteriores (histórico dos veículos ferroviários);
•  consentir a disponibilidade automática dos relatórios sobre todos os andamentos significativos da manutenção, em coerência com os indicadores-chave de desempenho, e tornar disponíveis, para as Salas Operativas, os avanços do processo de manutenção;
• apoiar a tomada de decisão empresarial e divisional sobre todas as escolhas relevantes para a manutenção dos veículos ferroviários (tempos de atravessamento, fabricação ou compra, custo industrial dos locais etc.);
•  garantir soluções precisas para as exigências da segurança de exercício, satisfazendo pontualmente os pedidos da ANSF (Agência Nacional de Segurança Ferroviária).
  

A solução
A Divisão de Transportes da AlmavivA realizou para o Trenitalia Rolling Stock Management System (RSMS), o sistema integrado para a programação, execução e gerenciamento do processo de manutenção de todo o parque de veículos ferroviários da Trenitalia (cerca de 56.000 unidades, entre trens para o transporte de passageiros e vagões de mercadorias) e dos armazéns das peças de troca.

Realizado sobre plataforma SAP, o RSMS faz parte integrante do Trenitalia Business System, o sistema que reúne todos os processos empresariais apoiados pelo produto SAP. O RSMS fornece apoio tanto para os processos de manutenção ordinária, isto é, de primeiro nível, relativamente aos pequenos consertos dos trens e às manutenções programadas correntes, como para a grande manutenção cíclica de segundo nível.
Esta última, efetuada nas oficinas especializadas que providenciam a revisão e conserto periódico e extraordinário dos veícculos, inclui também a atividade de revamping, ou seja, a reforma geral dos veículos ferroviários e as intervenções estruturais destinadas também a alterar o aspecto exterior (tanto das locomotivas como dos vagões de passageiros).

O RSMS também gerencia a regeneração periódica de alguns componentes considerados de alto valor (como, por exemplo, os motores), necessária para garantir a disponibilidade e a segurança dos veículos. Além disso, o RSMS garante a integração entre os processos de engenharia de manutenção e aqueles amministrativo-contábeis, assim como o gerenciamento dos armazéns, de um ponto de vista quer lógico quer físico.

Características técnicas
O sistema, que entrou em funcionamento em 2003 com uma primeira fase-piloto para alguns tipos de locomotiva, foi depois gradualmente ampliado pata todo o parque de veículos ferroviários.

A partir de 2007, o RSMS passou por uma forte evolução quanto à fruibilidade, contextualmente ao upgrade de sistema, sem nenhuma regressão funcional.

Em particular, foram:

• simplificadas algumas transações, máscaras e processos, a fim de equilibrar a interação homem/sistema e obter uma maior qualidade informativa;
• atualizados os dados cadastrais dos veículos ferroviários (árvores de produto, listas básicas e catálogo de avarias) a fim de se detectar a qualidade de engenharia dos dados gerenciados no sistema;
• desenvolvidas constantes aplicações e interfaces de integração com os sistemas de produção, de modo a cobrir os processos de confins, abatendo as dificuldades de comunicação entre as Salas Operativas e as estruturas de Manutenção dos veículos.

Foi também realizada uma elevação de release (liberação de sofware) de SAP R/3 para SAP Netwiever 7.0, com passagem para a versão ECC 6.0 - Enterprise Core - e para a solução SAP PI que, sob a ótica de SOA, apoia todas as interfaces entre SAP e os sistemas legacy da Trenitalia.
Nos armazéns da Direção Técnica encarregada das atividades de manutenção cíclica, considerados estratégicos pelo valor dos estoques e das movimentações, foi implementado o módulo SAP WMS (Warehouse Management System), gestor de armazém que consente traçar a exata localização do estoque de materiais.

A inserção dos dados no sistema é feita diretamente pelo operador que gerencia a atividade/informação em tempo real, através do uso do palmar conectado à rede wi-fi. Atualmente, encontra-se em fase de projeção a extensão de tal módulo também para os armazéns das Direções Comerciais, considerados estratégicos quanto a estoques e movimentações. De fato, muitas das funcionalidades do sistema RSMS são desfrutadas através dos dispositivos palmares, graças a um Midwar de SAP, o Sybase, que permite a troca de dados entre os sistemas e os próprios dispositivos.

Para o reconhecimento automático dos componentes/materiais, adotou-se uma solução com tecnologia RFID, a qual, através de um painel de consulta e da leitura de TAG, permite o acesso a todas as informações do parque de veículos ferroviários relativas a transações, atividades realizadas, tempos de atravessamento.

Comentário do cliente
Com o RSMS, a Trenitalia deu início a um percurso de mudança e intervenção nos processos e nos sistemas de manutenção, com particular atenção para o gerenciamento de uma informação correta, a ser entendida como valor para a empresa, e da integridade, transparência e disponibilidade dos dados quando e onde servirem.
A evolução tecnológica do RSMS garantiu a continuidade do funcionamento, com a plena manutenção de todas as funcionalidades.
A nova release representa uma configuração atualizada da infraestrutura SAP para fins de futuras evoluções.